為了檢查調整供油提前角，廠家在制造柴油機時，一般將正時標記做在柴油機和噴油泵的相應位置上：噴油泵 分泵開始供油正時的標記，多指噴油泵聯軸器（或自動提前器）上和噴
為了檢查調整供油提前角，廠家在制造柴油機時，一般將正時標記做在柴油機和噴油泵的相應位置上：噴油泵 分泵開始供油正時的標記，多指噴油泵聯軸器（或自動提前器）上和噴油泵軸承蓋上的定時刻線，只要兩刻線對準，便可肯定是噴油泵向第I缸開始供油的時刻；柴油機供油提前角的標記，多指飛輪殼（或其上的檢視孔）上的指針和飛輪上該機型要求的供油提前角的角度，個別的是指曲軸前端膠帶輪上的刻線和機體前蓋上的指針；對于多缸柴油機，當指針對上相應角度或刻線，并I缸進、排氣門都有間隙時，才可肯定該卸在供油提前角位置。噴油泵與相應傳動齒輪的嚙合記號在柴油機大修后將嚙合齒輪上相應的正時標記對上即可。個別的機型在安裝噴油泵時還留意連接標記。
1、就機檢查供油正時
噴油泵固定在柴油機上，可能由于各種情況造成供油正時不準，這時就需要檢查供油正時。
（a）一人搖轉曲軸使I缸活塞處于壓縮行程（即I缸進、排氣門都出現間隙）時，當固定標記正好對準飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角記號時，停止搖轉曲軸。
（b）對于有噴油泵 分泵開始供油正時標記的，檢查聯軸器（或自動提前器）上的定時刻線標記是否與泵殼前端上的刻線記號對上。若兩記號正好對上，則說明供油正時正確；若聯軸器上的標決還未到泵殼刻線記號，則說明供油時間過晚；反之若聯軸器上的標記已超過泵殼刻線記號，則說明供油時間過早。
而對于聯軸器和泵殼前端無刻線記號的，此時就應該拆下噴油泵I缸高壓油管，一人搖轉曲軸，當快要到達I缸供油提前角位置時，要緩慢搖轉曲軸，一人注視I缸出油閥的出油口油面，當油面剛剛向上一動時，停止搖轉曲軸，檢查飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角刻線是否與其對應的指針對上（為以后檢查方便，這時可在聯軸器和泵殼上補做一對正時記號）。
2、裝機校準供油正時
柴油機大修和噴油泵檢驗后重新安裝時， 檢查供油正時。
（a）順時針搖轉曲軸，使第I缸活塞處于壓縮行程上止點前規定的供油開始位置，即固定標記對準飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角記號。
（b）轉動噴油泵凸輪軸，使噴油泵聯軸器（或自動提前器）上的定時刻線標記與泵殼前端上的刻線記號對準。
（c）向前推進噴油泵，使從動凸緣盤的凸塊插進聯軸器并與之接合，在擰緊主動凸緣盤和中間凸緣盤的兩個螺釘時，應使兩凸緣盤上的“0”標記對準，這樣，即可柴油機的供油提前角符合要求。
3、調整供油正時的方法
在檢查供油正時時，假如發現供油提前角過小或過大，就要進行調整，常用的調整方法有：
（1）轉動泵體調整
用正時齒輪和花鍵軸頭直接插進驅動噴油泵，大多用三角固定板或法蘭盤與機體相連。三角固定板和法蘭盤上分別有3個或4個弧形長孔。采用上述方法固定噴油泵，假如檢查的供油正時不準，只需松開相應的3個或4個固定螺栓，通過弧形長孔，適當轉動泵體來調整供油提前角即可。
調整時，將泵體逆著驅動輪的旋向轉動一個角度，就可使供油提前角增大；如將泵體順著驅動輪旋向轉動則可使供油提前角減小。
（2）轉動泵軸調整
用聯軸器驅動的噴油泵，在連接盤上的有2個弧形長孔。調整供油提前角時，可松開連接盤上的2個固定螺栓，將噴油泵凸輪軸順旋向轉動一個角度，便可增大供油提前角；逆旋向轉動一個角度，則可減小供油提前角。調整完后，擰緊連接盤上的2個固定螺栓即可。
